El Salón del Automóvil de Múnich (IAA Mobility 2025) se ha convertido este año en un escenario clave para mostrar el rumbo que está tomando la industria automotriz mundial frente a un panorama complejo, marcado por la presión regulatoria de la Unión Europea para reducir las emisiones de carbono, el encarecimiento de los costos de producción y la creciente competencia de fabricantes chinos que han comenzado a ganar terreno en el mercado europeo con modelos de bajo precio.

Entre las presentaciones más destacadas, BMW dio a conocer el nuevo iX3, el primer modelo basado en su plataforma Neue Klasse, que comenzará a venderse en Europa en marzo de 2026 con un precio aproximado de €68,900, apuntando a posicionarse en el segmento premium de la movilidad eléctrica. Stellantis, en cambio, sorprendió al reafirmar que no cumplirá su objetivo de producir exclusivamente vehículos eléctricos hacia 2030, calificando las metas de neutralidad de carbono de la UE para 2035 como poco realistas y apostando en su lugar por una oferta que combine híbridos, eléctricos y motores de combustión más eficientes.

Por su parte, la empresa china Leapmotor anunció la llegada de su compacto eléctrico B05, que estará disponible en Europa a mediados de 2026, mientras que la compañía turca Togg inició la comercialización de su SUV eléctrico T10X en el propio evento y presentó su nueva berlina T10F, cuyas reservas ya pueden realizarse en Alemania a partir de este mes.

El grupo chino GAC también hizo ruido al presentar en varios países europeos —Polonia, Portugal y Finlandia— su SUV eléctrico Aion V, con un precio inferior a los €36,000, y adelantó que el crossover Aion UT llegará al continente en 2026, con el claro objetivo de consolidar su presencia frente a rivales europeos y estadounidenses. Estas presentaciones reflejan la creciente presión que enfrentan las marcas tradicionales europeas, obligadas a acelerar sus planes de electrificación y a ajustar sus precios para no perder cuota de mercado ante la ofensiva china, que ofrece vehículos más económicos y competitivos.

El IAA Mobility 2025 ha dejado en evidencia que la batalla por la movilidad eléctrica no se limita solo a la innovación tecnológica, sino también a la capacidad de producir vehículos accesibles que respondan a las demandas de consumidores cada vez más conscientes del costo y de la sostenibilidad, en medio de un escenario de aranceles, tensiones comerciales y cambios regulatorios que están reconfigurando la industria automotriz global.